Nem, a fapados légitársaságok nem tervezik, hogy 2026-ban "állóhelyeket" vezetnek be repülőgépeiken

“Állóhelyeket vezethetnek be a repülőkön. Újra napirenden van az állóhelyes repülőülések ötlete, miután az olasz Aviointeriors nyeregszerű Skyrider 2.0 modellje sikeresen teljesítette a biztonsági teszteket” – olvasható egy Facebook-videó leírása. A videóban olvasható szöveg szerint több európai légitársaság is arra készül, hogy bevezesse az állóhelyeket. 

A 2025. május 28-i videó 177 ezer megtekintés és 140 megosztás fölött jár. Az állítás, amely szerint hamarosan állóhelyeket szerelnek fapados légitársaság repülőibe szöveges posztokban is terjed magyar nyelven.

Image

A félrevezető állítás magyarul a Facebookon. A képernyőmentés 2025. június 16-án készült

A megalapozatlan állítás emellett többek között franciául, bolgárul és románul is terjed az interneten.

Egyes cikkek és bejegyzések arról írnak, hogy az olasz Aviointeriors nevű cég “SkyRider” üléseit szerelik a repülőkbe hamarosan. A sztori egyik változata szerint a technológia már meg is kapta a szükséges engedélyeket.

Az állítás azonban nem igaz.

Tényleg létezik egy prototípus a repülőkbe szánt “állóhelyekből”: az úgynevezett "SkyRider" ülés, amely egy ferde ülésből és egy vékony háttámlából áll, ami az utast szinte függőleges helyzetbe kényszeríti, és így több centimétert takarít meg a sorok között. Míg a turistaosztályon az átlagos üléstávolság jelenleg 70 centiméter körül van, az Aviointeriors, a koncepció mögött álló repülőgép-belsőket gyártó cég azt állítja, hogy egy ilyen ülés ezt a távolságot 58 cm-re csökkentheti.

De a valóságban ez a technológia soha nem kapott engedélyezést, és nem is került piacra, erősítette meg az AFP-nek mind a cég maga, mind az európai repülésfelügyelet. 

A prototípus soha nem került piacra

A pletyka eredete feltehetően a Daily Mail brit bulvárlap 2025. május 21-én megjelent cikkére vezethető vissza. A cikk a 2 millió követővel rendelkező @entrepreneurshipquote Instagram-fiókot idézi, amely angolul azt állítja, hogy már 2026-ban "kerékpár-stílusú, párnázott ülések" kerülhetnek beszerelésre, amelyek lehetővé teszik, hogy az utasok leülés nélkül támaszkodhassanak. Az újítás mögött állítólag az Aviointeriors nevű olasz cég áll. De, ahogy maga a cikk is elismeri, "egyetlen légitársaság sem erősítette meg, hogy szándékában állna bevezetni ezeket az üléseket".

A pletykákra az Aviointeriors 2025. május 23-án egy Instagram-posztban reagált: "a Skyrider egy 2012-es koncepcionális prototípus. Soha nem az a cél, hogy komoly tervnek gondolják az emberek".

A modellt soha nem engedélyezték vagy hozták forgalomba, és a vállalat jelenlegi katalógusában sem szerepel.

Az AFP megkeresésére az EASA megerősítette, hogy nem kapott egyetlen kérelmet sem az álló ülés engedélyezésére, és nem tud róla, hogy azt bárki valaha használta volna: "Egy ilyen berendezés jelentős technikai kihívásokat jelentene, különösen a vészhelyzeti evakuálás szempontjából".

Az ügynökség arra is rámutat, hogy a törzsek kialakítása nem teszi lehetővé, hogy az ablakok mellett állóhelyeket szereljenek be. "Bármely szervezet, amely ilyen elrendezést kíván bevezetni, jelentős kihívásokkal nézne szembe, mind a repülőgépek átalakítása, mind a szigorú biztonsági és evakuálási követelményeknek való megfelelés bizonyítása tekintetében" – mondta el az ügynökség.

Nem ez az első alkalom, hogy a koncepciót felkapják: 2009-ben Michael O'Leary, a Ryanair ír fapados légitársaság főnöke úgy nyilatkozott, hogy nem lenne gondja azzal, ha az utasok állnának a repülőgépeken, de figyelmeztetett, hogy az Európai Unió biztonsági okokból valószínűleg elutasítaná a döntést.

Az AFP 2025. május 2-i kérdésére a Ryanair kijelentette, hogy nem tervezi ezen ülések bevezetését.

O'Leary a múltban azzal is vitát váltott ki, hogy ellentmondásos intézkedéseket javasolt a repülőgépek kapacitásának növelése érdekében, például a túlsúlyos emberek megadóztatását vagy a repülőgépeken a mosdóhasználatért fizetendő díjakat.