Ez egy úszó erőmű, és nem egy, a spanyol áradásokért felelős "időjárás-módosító hajó"
- Megjelent: 2024. november 12., 10:12
- Frissítve 2024. november 12., 14:06
- 9 perces olvasmány
- Szerző: Théophile BLOUDANIS, AFP Görögország
- Fordítás és adaptáció: Ede ZABORSZKY
Szerzői jog © AFP 2017–2024. A tartalom kereskedelmi célú felhasználásához előfizetés szükséges. Kattintson ide, ha többet szeretne megtudni.
Egy “hajó HAARP-antennákkal. Ilyen típusú hajókat [...] nemrég a spanyol partoknál láttak, mielőtt a DANA tombolni kezdett" – olvasható egy 2024. november 6-án megosztott magyar Facebook-bejegyzésben. A poszt azzal folytatódik, hogy a mellékelt videón látható hajó "viharokat képes kiváltani", és a poszt szerint a hajó volt a felelős a sok emberéletet követelő szélsőséges időjárásért Spanyolországban, 2024 októberében.
A videón egy impozáns teherhajó látható, fedélzetén tucatnyi kéménnyel és nagyfeszültségű villanyoszlopokkal.
Egy másik videó, ami egy hasonló hajót ábrázol, szintén elkezdett terjedni magyarul a közösségi médiában azzal a hamis állítással, hogy az egy "HAARP hajó", és az felelős a spanyolországi szélsőséges időjárásért.
Az első videó ugyanezzel az állítással görögül is terjedni kezdett a Facebookon és az X-en. Hasonló, a videó egyes képkockáit megosztó posztok megjelentek franciául, hollandul és spanyolul is.
De ezek az állítások hamisak. Mindkét videón látható hajó úszó erőmű, amelyek egy erre a területre szakosodott cég tulajdonában vannak, és semmi közük a HAARP kutatóközponthoz, vagy akár az időjárás befolyásolásához, ahogy azt egy szakértő az AFP-nek elmagyarázta. Továbbá a két videó nem bizonyítja, hogy ez a két hajó Valencia partjainál járt volna az áradások után vagy előtt. Az AFP kiderítette, hogy az egyik hajó már régóta Ghána partjainál tartózkodik. A második videó pedig csak azt bizonyítja, hogy a másik hajó szeptember végén Gran Canaria szigetének közelében volt. Ráadásul, a HAARP kutatási program nem képes az időjárás befolyásolására és a viharok okozására.
2024. október 29-én a valenciai régiót özönvízszerű esőzések sújtották (itt archiválva), amelyek halálos áradásokat okoztak, 219 ember meghalt és 89 eltűnt (itt archiválva), valamint súlyos anyagi károk keletkeztek. A spanyol kormány 10,6 milliárd eurós (több mint 4000 milliárd forintos) segélycsomagot jelentett be (itt archiválva) a régió újjáépítésére.
A klímaváltozással foglalkozó World Weather Attribution (WWA) kutatóhálózat (itt archiválva) szerint az olyan felhőszakadások, mint amik Spanyolországban is pusztítottak, 12 százalékkal hevesebbek és kétszer akkora valószínűséggel fordulnak elő, mint az ember okozta éghajlatváltozás előtt. A WWA nem állapított meg közvetlen kapcsolatot az októberi rendkívüli esőzések és az éghajlatváltozás között, de szerintük "nagyon valószínű", hogy ez volt az ok.
Az éghajlatváltozással foglalkozó kormányközi munkacsoport (IPCC) szerint az ember okozta éghajlatváltozás következtében valószínűbbé és súlyosabbá váltak az árvizeket és aszályokat okozó, messzemenő következményekkel járó szélsőséges időjárási események (itt archiválva).
Szakértők elmondták az AFP-nek, hogy Spanyolországban az elmúlt generáció leghalálosabb áradásai a klímaváltozással összeköthető erős viharok, a rossz várostervezés és az elhanyagolt infrastruktúra miatt lehettek ennyire pusztítóak (itt archiválva).
A videók nem az Ibériai-félszigetnél készültek
Egy fordított videókeresés segítségével sikerült megtalálni a Facebookon megosztott első videó eredeti változatát. Ez 2017. augusztus 11-én került fel a Youtube-ra (itt archiválva), a Karpowership hivatalos Youtube-csatornájára. A videóban ugyanazt a zenét hallani, és a videó címe is így szól: "Karadeniz Powership Osman Khan | Isztambul, Törökország".
A Youtube-on való közzététel dátuma alapján a videó biztosan évekkel ezelőtt készült.
A Marine Traffic hajókövető oldalon rákeresve a Facebook-videóban látható hajó nevére ("Karadeniz Powership Osman Khan") kiderül, hogy a a hajó jelenleg Ghánában tartózkodik. Az oldal szerint az elmúlt 5 évben nem járt máshol a kérdéses tengeri jármű.
A hajó 2019 óta termel áramot a ghánai Takoradi kikötőjében, olvasható a Power Technology honlapján (itt archiválva). A hajó a Google Maps-en is látható.
Egy másik fordított videókereséssel sikerült megtalálni a Facebookon megosztott második videó eredetét is. Ezt 2024. szeptember 25-én tette közzé a TikTok-on egy "restorantepuntomarino" nevű fiók (archiválva itt és itt).
A videón hallható, ahogy valaki azt mondja: "Erőmű a tengeren. Ez a hajó szerdán érkezett, tele antennákkal". Egyetlen ponton sem esik szó a HAARP-ról vagy bármi olyanról, aminek köze lenne az időjáráshoz.
A videó 2024. szeptember 25-én jelent meg, még jóval a valenciai áradások előtt.
Ha jobban megnézzük a TikTok-fiók videóit, láthatjuk, hogy az egyik videó (itt archiválva) egy "Punto Marino" nevű étteremben készült, ami a fiók neve is.
A Google Maps-en a "restorante punto marino" kifejezésre rákeresve Gran Canaria szigetére jutottunk, ahol egy hasonló épület látható a Google Street View-n.
Az erőművet az Atlanti-óceánon, a Kanári-szigetekhez tartozó Gran Canaria szigeténél, nem pedig a Földközi-tengeren, az Ibériai-félsziget valenciai partjainál filmezték le.
A La Provincia médiaorgánum 2024. szeptember 26-i spanyol nyelvű cikke arról ír, hogy a "Karadeniz Powership Onur Sultan" nevű teherhajó kikötött Las Palmas de Gran Canarián. A cikk fotókat és egy videót is közölt a hajóról, ami megegyezik a Facebookon és a TikTok-on megosztott videón látottakkal.
Úszó erőművek
Az első Facebook-videóban látható hajótestre írt "Karadenitz Powership Osman Khan" nevet használva haladó kulcsszavas keresés segítségével megtaláltuk ugyanezt a hajót a Karpowership cég oldalán (itt archiválva).
Ugyanennek a hajónak a képe megjelenik egy galériában is, amely hasonló hajókat mutat mintegy húsz kéménnyel és nagyfeszültségű oszloppal a fedélzeten. Ezeknek a hajóknak a sziluettje szintén megegyezik a Facebookon megosztott második videón láthatóval.
A hamis állításokkal terjedő videókon látható mindkét hajó a török Karpowership vállalathoz tartozik. A cég weblapjának "rólunk" szekciója szerint a cég 40 "powership" (úszó erőmű) tulajdonosa, amelyek több afrikai és dél-amerikai országban termelnek áramot (itt archiválva). A "Khan-osztályú" hajók 415 és 470 MW közötti áramtermelésre képesek (itt archiválva).
Az AFP megkereste a Karpowershipet, de a közzététel időpontjáig nem kaptunk választ.
Lamis Aljounaidi, a Paris Infrastructure Advisory tanácsadó céget vezető energetikai közgazdász és mérnök az AFP-nek küldött 2024. november 5-i e-mailjében kifejtette, hogy a "powership" valójában egy hajókra telepített, használatra kész mobil erőmű, amely a helyi elektromos hálózatra csatlakozik és üzemanyaggal működik.
"A hagyományos erőművekkel ellentétben, amelyek építése több hónapot vesz igénybe, és amelyeket nem lehet könnyen lebontani, ezek az erőművek lehetővé teszik a vészhelyzeti energiatermelési kapacitás bevetését, azonnali ellátási igényekre reagálva" – mondta a szakember.
Aljounaidi kifejtette továbbá, hogy ezek az "erőművek" főként dízelüzeműek, bár egyes egységek földgázüzeművé is átalakíthatók, és hozzátette, hogy "gyakran olyan környezetben használják őket, ahol az intézményi és pénzügyi kapacitások korlátozottak, ami megnehezíti a fenntarthatóbb megoldások kidolgozását".
"A vészhelyzeti energiatermelő létesítmények, mint például az erőmű-hajók, általában drágábbak és ezért kevésbé elterjedtek, mint a hagyományos energiatermelő infrastruktúra, és különösen a törékeny kormányzással vagy pénzügyi nehézségekkel küzdő országokban találhatók, amelyek nem rendelkeznek a hagyományos infrastrukturális projektek finanszírozásához szükséges forrásokkal vagy garanciákkal".
Természeti katasztrófák után is bevethetők, amikor a meglévő villamosenergia-infrastruktúra megsérül.
Lamis Aljounaidi azt is hozzátette, hogy a Karpowerships az egyik vezető szereplő az ilyen típusú vészhelyzeti erőművek telepítésében, és számos afrikai országban tevékenykedik.
Történelmileg a hajók úszó erőműként való használata meglehetősen gyakori. Például 1929-ben a USS Lexington amerikai repülőgép-hordozót egy hónapig a tacomai kikötő vészhelyzeti erőműveként használták (itt archiválva). De nukleáris projektekre is van példa, az MH-1A úszó atomerőmű a Panama-csatornát látta el energiával, végül 2019-ben bontották le (itt archiválva).
A HAARP nem tudja befolyásolni az időjárást
A Magas Frekvenciás Aktív Sarki Fényjelenség-kutató Program (HAARP) egy 1990-ben indított amerikai kutatási program, amely a világ legerősebb nagyfrekvenciás (HF) adóját használja "a Föld felső légkörével kapcsolatos ismeretek bővítésére a földi ionoszféra fizikai és elektromos tulajdonságainak »tanulmányozásával«, amelyek hatással lehetnek a katonai és polgári kommunikációs és navigációs rendszerekre" – olvasható a program honlapján (itt archiválva). 2015-ig az Egyesült Államok légiereje az amerikai haditengerészettel közösen üzemeltette a HAARP-ot. Azóta a légierőtől az Alaszkai Fairbanks-i Egyetemhez került a projekt.
A HAARP már régóta számos összeesküvés-elmélet és spekuláció tárgya, és szakértők többször elmagyarázták az AFP-nek, például itt, hogy ez a kutatási program nem befolyásolja az időjárást, vagy a Föld éghajlatát. Azt az állítást is megcáfoltuk már, hogy olyan földrengéseket okozhat, mint amilyen 2023-ban Törökországot és Szíriát sújtotta.
A HAARP honlapja szerint a HAARP adó által kibocsátott rádióhullámokat nem nyeli el a troposzféra, a légkör időjárást előidéző része. "Mivel nincs kölcsönhatás, nincs mód az időjárás szabályozására" – áll a HAARP oldalán.
Az AFP egy korábbi tényellenőrző cikkében Umran S. Inan, a Stanford Egyetem villamosmérnöki professzora elmondta, hogy a HAARP által az ionoszférában keltett felmelegedés nagyon kicsi, "majdnem egymilliószor kisebb, mint egy villám által okozott felmelegedés".
"Tekintettel arra, hogy bolygónkon bármely pillanatban körülbelül 2000 aktív zivatar van, és hogy a Földön másodpercenként átlagosan 50-60 villámcsapás történik, teljesen nevetséges a HAARP-nak az időjárási viszonyokra vagy a földrengésekre gyakorolt bármilyen hatásáról beszélni" – magyarázta Inan.
Morris B. Cohen, a School of Electrical and Computer Engineering munkatársa szintén azt mondta az AFP-nek a kérdéses cikkben, hogy "a HAARP távolról sem képes az időjárás irányítására".
"A HAARP legjobb esetben is olyan, mintha egy nagy folyóba dugnánk az ujjunkat, hogy tanulmányozzuk a vizet és annak áramlását. Ezek az összeesküvés-elméletek egyenértékűek azzal, mintha azt mondanánk, hogy ha az ujjunkat egy folyóba dugjuk, az hatalmas áradást okoz, ami nyilvánvalóan nevetséges" – mondta Cohen.
Egy 2024. május 2-i e-mailben Hélène Galiègue, a francia Nemzeti Polgári Repülési Iskola (ENAC) elektromágnesességgel és antennákkal foglalkozó professzora és kutatója kifejtette, hogy a troposzférát, ahol az éghajlati és meteorológiai események zajlanak, semmilyen módon nem érintik a HAARP projekt által használt magas frekvenciájú hullámok, és hogy "ezért nem áll fenn annak a veszélye, hogy ezek a hullámok bármilyen módon megváltoztatnák az éghajlatot".
"A HAARP által okozott részecskemelegedés az ionoszférában rendkívül lokalizált és rendkívül kicsi az ionoszférában a részecskék mozgását befolyásoló összes többi jelenséghez, például a Föld mágneses teréhez képest. Mintha egy homokszemet dobnánk egy folyóba, a homokszemnek a vízre gyakorolt kis hatása néhány másodperc múlva már láthatatlan lesz" – mondta a szakértő.
Pontosítva lett a HAARP fordítása2024. november 12. Pontosítva lett a HAARP fordítása
Van olyan tartalom, amelyet szeretne ellenőrizni az AFP tényellenőrzésén keresztül?
Lépjen kapcsolatba velünk
